Lima, Pérou
Découvrez Lima, la capitale du Pérou, une ville posée sur le Pacifique, réputée pour la gentillesse de sa population. Lima, ville, capitale du Pérou. C’est le centre commercial et industriel du pays. Le centre de Lima est situé à une altitude de 512 pieds (156 mètres) sur la rive sud de la rivière Rímac, à environ 8 miles (13 km) à l’intérieur des terres du port de l’océan Pacifique de Callao, et a une superficie de 27 miles carrés (70 carrés km). Son nom est une corruption du nom Quechua Rímac, qui signifie «Talker». La ville forme une oasis moderne, entourée par le désert côtier péruvien à une courte distance à l’ouest des Andes.
Géographie physique et humaine
Le caractère de la ville
Peut-être le meilleur indice de l’importance de Lima pour le pays du Pérou se trouve dans son surnom le plus populaire: El Pulpo (« Le poulpe »). L’énorme taille de la métropole de Lima – qui représente environ un quart de la population totale du Pérou – est à la fois le résultat et la stimulation de la concentration des personnes, du capital, de l’influence politique et des innovations sociales. Le statut unique de Lima n’est que l’une des conséquences les plus importantes d’un État unitaire hautement centralisé qui, depuis sa création au début du XIXe siècle, a résolu les conflits interrégionaux en concentrant le pouvoir et le prestige sur la ville. Avec son port de Callao et son emplacement au centre de la côte pacifique du Pérou, Lima a longtemps été le seul point de contact entre le pays et le monde extérieur.
Comme pour de nombreux centres métropolitains tentaculaires et en croissance rapide, Lima a ses détracteurs ainsi que ses promoteurs. Ceux qui se souviennent des jours plus tranquilles et traditionnels avant l’arrivée des millions de migrants et avant que les nombreux bus et automobiles apportent pollution et congestion, sont enclins à utiliser un autre surnom pour la capitale: Lima la Horrible. Il s’agit du Lima bruyant, sale, sombre, humide et déprimant, perceptions partagées par les visiteurs à court terme et les résidents de longue date. Même si le soleil perce le dense brouillard côtier en été, Lima devient alors insupportablement chaud et humide, et le soleil semble souligner encore plus clairement les bâtiments crasseux et le manque de verdure dans le centre-ville.
Les paysages
Le site de la ville
Lima s’étend bien au-delà de son site espagnol d’origine à un point pontable sur la rivière Rímac. Se dégageant précipitamment des hautes Andes, le Rímac a formé un cône alluvial à sommet plat, sur lequel les premiers colons espagnols ont établi leur colonie. Étant donné que la quasi-totalité de la plaine côtière du centre du Pérou est constituée de dépôts fluvioglaciaires non consolidés, l’érosion des falaises et les tremblements de terre sont des menaces permanentes. Dans se développant à partir de son site d’origine, la ville a incorporé dans son tissu diverses collines et vallées qui sont également sujettes aux tremblements de terre et aux crues soudaines. L’une des caractéristiques les plus notables de Lima est le désert aride et non végétalisé qui l’entoure de tous côtés; les sables jaune grisâtre ne supportent presque aucune vie végétale ou animale, sauf là où l’eau a été artificiellement fournie.
Climat
Bien que Lima soit située à une latitude tropicale, le courant frais au large du Pérou (également appelé Humboldt) aide à produire un climat tempéré toute l’année. La température moyenne varie de 16 à 18 ° C (60 à 64 ° F) pendant les mois d’hiver de mai à novembre et de 21 à 27 ° C (70 à 80 ° F) pendant les mois d’été de décembre à avril. Le refroidissement de la masse d’air côtière produit une épaisse couverture nuageuse tout au long de l’hiver, et la garúa (brume marine dense) s’infiltre souvent dans les zones couvertes de la ville. Les précipitations, qui dépassent rarement 2 pouces (50 mm) par an, résultent généralement de la condensation du garúa. Lima est peut-être la meilleure décrit comme froid et humide en hiver et chaud et humide en été.
Parce que les nuages ont tendance à piéger les polluants atmosphériques, les Limeños (résidents de Lima) peuvent souvent goûter l’air. Un problème permanent résultant de la forte humidité est l’oxydation, la rouille étant un phénomène courant. Beaucoup de citoyens plus riches ont établi des maisons d’hiver sur la côte au nord ou au sud de la ville proprement dite ou dans des localités comme La Molina, à une courte distance à l’est de Lima, où le climat est exempt de brouillard et de nuages.
L’aménagement de la ville
Lima contient une série de paysages urbains bien définis par sa longue histoire. Le cœur du vieux Lima, délimité par les colons espagnols au XVIe siècle et en partie clos de murs défensifs au XVIIe, conserve son tracé en damier. Limitée au nord par le Rímac et à l’est, au sud et à l’ouest par de larges avenues, la vieille Lima contient quelques bâtiments coloniaux restaurés (palais de Torre Tagle, la cathédrale et le palais de l’archevêque) entrecoupés de bâtiments des 19e et 20e siècles, dont beaucoup ont été construits sur les sites d’anciennes résidences coloniales qui se sont effondrées lors des tremblements de terre majeurs qui ont frappé la ville. Cependant, les vieux murs ont été démolis au milieu du XIXe siècle. Les deux places principales (Plaza de Armas et Plaza Bolívar) fournissent toujours les foyers d’intérêt architectural dans le centre de Lima, et les balcons en bois fermés si typiques de la ville coloniale sont maintenant devenus des éléments à préserver ou à restaurer. Le palais présidentiel (construit sur le site de la maison de Pizarro) et de nombreux autres bâtiments reflètent la popularité passée du style Empire français. Sur le côté nord du Rímac, la vieille banlieue coloniale du même nom conserve des reliques de son passé dans ses rues courbes et étroites, serrées de maisons à un étage, et son Alameda de los Descalzos («Boulevard des moines aux pieds nus» ).
L’ancienne zone résidentielle du centre de Lima a subi plusieurs modifications radicales, surtout depuis les années 1930. La plupart des anciennes demeures spacieuses ont été subdivisées de sorte qu’elles peuvent désormais accueillir jusqu’à 50 familles. Ces bidonvilles du centre-ville (diversement appelés tugurios, corralones et callejones) ont été occupés par des immigrants de la campagne s’efforçant de prendre pied dans l’économie et la société urbaines. Les conditions sanitaires dans ces zones sont souvent très mauvaises.
D’autres parties du vieux Lima ont connu des démolitions et des reconstructions. Le logement a cédé la place aux banques, aux bureaux d’assurance, aux cabinets d’avocats et aux bureaux du gouvernement. Il y a eu des tentatives répétées pour stimuler la fierté d’El Cercado (l’enceinte autrefois fortifiée), bien que certains Limeños le considèrent comme un endroit passer plutôt que de conserver et de valoriser. On trouve peu de signes de gentrification à Lima; contrairement à d’autres capitales latino-américaines et même à d’autres villes du Pérou, le centre de Lima contient relativement peu d’éléments architecturaux remarquables.
Lima ne s’est pas étendue bien au-delà des murs de la vieille ville jusqu’à ce que les voies ferrées et les lignes de tramway soient construites au milieu du XIXe siècle. Au cours des 75 années suivantes, la croissance a été régulière, les axes de développement urbain du vieux Lima prenant des caractères distinctifs: la zone ouest jusqu’à Callao est devenue le couloir industriel; la façade panoramique de la baie au sud, de Barranco à Magdalena, a été transformée en zone résidentielle de choix; et vers l’est, vers Vitarte, un mélange de banlieues industrielles et de banlieue a émergé. Alors que le rythme de l’expansion urbaine s’accélérait dans les années 1930, de petites communautés se formaient dans la campagne entre Lima et la côte. Celles-ci ont progressivement fusionné en quartiers urbains tels que La Victoria, Lince, San Isidro et Breña. Les nombreuses fermes et de petites parcelles de terres cultivées entre les banlieues et les terres arides et sèches se sont également urbanisées à mesure que des immigrants de l’intérieur occupaient ces zones. Dans les années 1950, Lima est devenue célèbre pour ces barriadas (camps de squatters de cabarets) qui, à mesure qu’ils se sont établis de manière plus permanente, ont été renommés pueblos jóvenes («jeunes villes»). Ces communautés en sont venues à contenir un tiers de la population de la métropole de Lima. Les anciens pueblos jóvenes, tels que Comas, sont maintenant difficiles à distinguer des sections «établies» de la ville, car les premières constructions de carton, de boîtes de conserve et de nattes en osier ont depuis longtemps cédé la place aux briques, aux blocs de ciment et à la propreté. jardins.
Les paysages urbains contemporains de Lima offrent des contrastes tels qu’il est facile d’oublier que les riches et les pauvres appartiennent à la même société. En quelques blocs, on peut passer du luxe à la pauvreté absolue. Le centre-ville de Lima étant souvent fortement encombré de trafic, les emplacements suburbains ont été choisis pour de nombreuses nouvelles entreprises, usines et centres commerciaux. Dans certaines régions, les dépanneurs classiques gérés par des immigrants chinois et japonais et leurs descendants mènent une bataille perdue contre la concurrence des grands supermarchés hygiéniques. Ailleurs, cependant, les marchés en plein air et les foules d’ambulantes (vendeurs de rue) sont la règle.
La population
Tout comme le tissu physique de Lima s’est transformé depuis les années 1930, sa population aussi. Il est maintenant difficile d’identifier ce que l’on pourrait appeler un vrai Limeño, car dans un sens très réel, Lima est devenue la plus péruvienne des villes; partout on peut entendre des accents différents, reflétant la myriade d’origines des provincianos qui ont fait de la ville un microcosme du pays. Avant l’arrivée des migrants des hauts plateaux (communément appelés serranos ou, s’ils démontrent ce qui est perçu comme des caractéristiques indiennes, cholos), il était relativement facile de marquer la différence entre l’élite européenne et les autres mélanges ethniques. L’ethnicité et la classe dans Lima moderne, cependant, présentent une complexité qui défie la classification facile. La plus grande différence qui persiste, et peut-être même augmente, est celle qui sépare les riches et les influents des pauvres et des impuissants. Il suffit de comparer l’élégance de ceux qui se promènent dans le parc Kennedy à Miraflores un samedi soir avec la misère de ceux qui mendient dans le centre de Lima pour se rendre compte qu’en grandissant, la ville ne s’est pas développée. Pour la grande majorité des gens, l’accès à l’eau courante, aux égouts, à une nourriture bon marché et à un emploi stable sont toujours des rêves pour l’avenir.
La grande majorité des Limeños sont des catholiques romains, ce qui confère à la ville une atmosphère traditionnelle et conservatrice; en témoignent les énormes foules de personnes qui se rassemblent pour des processions religieuses annuelles comme El Señor de los Milagros («le Seigneur des miracles»), Santa Rosa de Lima et San Martín de Porres. Cependant, de nombreux habitants des bidonvilles et des banlieues pauvres ont remis en question les positions de l’église sur les questions sociales et politiques.
L’économie
Quel que soit l’indicateur utilisé pour mesurer la performance économique, Lima conserve une position dominante au Pérou, représentant la grande majorité de la production industrielle du pays et la quasi-totalité du volume de ses transactions financières. La taille de la population de Lima en fait le premier marché pour tous les produits nationaux et importés; Les limeños effectuent chaque année environ les quatre cinquièmes des achats des consommateurs du pays.
Industrie et commerce
L’industrie de Lima est située principalement dans l’ancien couloir Callao – Lima – Vitarte, avec des ajouts plus récents dans les zones bordant la route panaméricaine au nord et au sud de la ville. L’activité industrielle est diversifiée, allant de la construction navale et du raffinage du pétrole à la transformation des aliments et à la fabrication de ciment, de produits chimiques, de produits pharmaceutiques, de plastiques, de textiles et de vêtements, et de meubles. Cependant, une grande partie de cette base industrielle fortement capitalisée et fortement syndiquée fonctionne bien au-dessous de sa capacité, en grande partie à cause de la situation économique désastreuse du Pérou.
Là a donc été une désaccentuation progressive des industries plus établies et, depuis 1970 environ, un nouveau type de structure industrielle informelle basée sur l’artisanat s’est développé. Ces petites entreprises à forte intensité de main-d’œuvre, souvent sous contrôle familial, ont été mieux à même de répondre aux demandes des consommateurs en ayant des biens plus facilement disponibles (en partie en évitant les formalités administratives bureaucratiques) et en offrant des biens à des prix inférieurs.
De nombreuses industries se sont implantées dans la métropole de Lima en raison de son bassin de main-d’œuvre qualifiée, de son accès personnel aux représentants du gouvernement et des avantages de réseaux bien établis de marketing et de services tels que les services bancaires. Le secteur manufacturier n’a pas fourni de solution adéquate aux demandes d’un grand nombre de personnes à la recherche d’un emploi. L’un des résultats a été l’augmentation rapide des emplois dans les services, dont la plupart sont de nature informelle. On estime que ce type d’emploi représente au moins les deux cinquièmes de l’activité économique totale dans la région métropolitaine. le des milliers de vendeurs de rue sont devenus un rappel visuel du manque d’emplois stables dans le secteur formel. L’un des plus grands employeurs de Lima – directement et indirectement – est le gouvernement national. Ses ministères, instituts et autres agences fournissent des emplois non seulement à une bureaucratie étendue, mais aussi à des centaines de milliers de personnes qui, de diverses manières, répondent aux besoins de ceux qui sont pleinement employés.
Transport
La ligne de chemin de fer de Callao à Lima est la plus ancienne d’Amérique du Sud, tandis que la ligne qui monte vers l’est après Vitarte et dans les Andes atteint le point le plus élevé de tout chemin de fer à écartement standard au monde. La croissance du transport automobile a provoqué les conditions de circulation très encombrées qui existent à Lima contemporaine. Bien qu’il existe maintenant un réseau routier bien développé dans la zone métropolitaine, y compris une autoroute entre le centre de Lima et Miraflores, la grande majorité des Limeños doivent faire face à un réseau routier obsolète et s’appuyer sur trois modes de transport de base: les minibus (camionnettes) pouvant accueillir jusqu’à une douzaine de passagers; petits bus pouvant transporter environ deux douzaines de personnes; et des bus municipaux plus grands, dont beaucoup fonctionnent mal.
Andes: transport
Parce que le transport à Lima est au mieux très inefficace et au pire chaotique, des centaines de chauffeurs de taxi amateurs, sans licence et souvent ignorants de tous les endroits de la ville, sauf les plus évidents, offrent leurs services aux piétons harcelés ou imprudents aux heures de pointe. Les camions lourds, les voitures particulières, les motos et les vélos de toutes formes et tailles complètent la composition du trafic. Plusieurs plans de métro ou de système ferroviaire surélevé ont été proposés pour Lima, en partie pour surmonter les problèmes évidents du centre fortement congestionné et pollué mais aussi pour interconnecter plus efficacement les banlieues périphériques et ainsi détourner une grande partie du trafic du centre-ville. La construction d’un réseau ferroviaire surélevé a été suspendue au début des années 1990.
Administration et conditions sociales
Gouvernement
Les problèmes de contrôle de la croissance de Lima se sont révélés difficiles, mais ceux de l’administration municipale sont devenus presque insolubles. La métropole de Lima comprend le département de Lima et la province de Callao, qui sont divisés en dizaines de districts politiques. Chaque province et chaque district est administrativement autonome, de sorte que la planification et le développement à l’échelle de la ville ne peuvent être entrepris que par des décisions négociées. Le quartier de la capitale, Lima, avec son expertise de longue date dans l’administration urbaine, a appelé à plusieurs reprises à la création d’une autorité métropolitaine qui pourrait affronter plus efficacement les nombreux problèmes auxquels la région est confrontée. Local l’autonomie de district, qui n’a été acquise qu’après de grands efforts politiques, est devenue un obstacle majeur à toute approche unifiée, bien qu’une loi municipale promulguée en 1984 ait créé un Conseil métropolitain du Grand Lima (une assemblée des maires de district) ainsi que des agences pour améliorer la coopération entre les conseils de district et partager l’assistance technique.
Le système de génération et de dépense des revenus dans la métropole de Lima fournit un exemple des problèmes de coordination inter-districts. Depuis 1983, chaque district a pu à la fois générer ses propres revenus et les utiliser comme bon lui semble. Ainsi, il y a une disparité croissante dans la qualité des services entre les quartiers riches, qui peuvent générer des revenus adéquats pour leurs besoins, et les quartiers pauvres, qui non seulement génèrent des revenus insuffisants mais qui ont aussi le plus besoin de services tels que l’eau, égouts, électricité et rues pavées.
Les différences de revenus et de dépenses entre les quartiers riches et pauvres sont, dans une certaine mesure, parallèlement à des affiliations à des partis et à un comportement de vote distinctifs. Les districts les plus pauvres ont généralement soutenu les candidats des partis de gauche, tandis que les banlieues les plus riches ont soutenu les candidats de centre-droit. Cette rivalité entre les partis a entravé les efforts visant à améliorer la coopération entre les districts ainsi qu’entre le gouvernement municipal et le gouvernement national.
Prestations de service
La rapidité et l’ampleur de la croissance de Lima ont mis à rude épreuve la prestation de services publics. L’eau potable, qui jadis provenait du Rímac et de puits locaux peu profonds, doit maintenant être acheminée par les lacs et les rivières détournées des hautes Andes. La fourniture d’électricité a été tout aussi difficile. Ce n’est qu’avec l’achèvement, au début des années 70, du coûteux projet hydroélectrique sur la rivière Mantaro que l’énergie abordable a été disponible pour l’industrie et la population résidentielle de Lima. Ces sources d’eau et d’électricité ont cependant été au détriment des pauvres Départements andins qui les ont fournis.
Dans la capitale elle-même, les problèmes de prestation de services sont légion. La plupart des municipalités ont à peine assez de revenus pour financer leurs opérations courantes, et il ne reste rien pour financer de nouveaux projets. De plus, les municipalités qui ont pu allouer des fonds pour l’amélioration des services ont souvent été incapables de planifier et d’exécuter de manière adéquate ce qui était habituellement des projets complexes et hautement techniques. Enfin, même lorsque ces projets ont été construits, il a rarement été possible, compte tenu de l’état pénible de la majorité de la population, d’exiger le paiement du coût réel des services.
Pris entre le besoin de rénovation du centre-ville et l’expansion de la banlieue, la plupart des municipalités se sont tournées vers le gouvernement national et des agences internationales telles que la Banque mondiale pour obtenir de l’aide. Leur argument est que les problèmes de Lima sont devenus des problèmes nationaux et, à ce titre, nécessitent des solutions nationales.
Une vie culturelle
Malgré les problèmes nombreux et complexes auxquels sont confrontés ceux qui vivent à Lima, c’est toujours le centre culturel dominant et le plus dynamique du Pérou. Lima contient les universités les plus distinguées du pays – y compris la plus ancienne université d’Amérique du Sud, l’Université nationale de San Marcos (1551) et l’Université pontificale catholique du Pérou (1917) – ainsi que de nombreuses autres écoles. Presque toutes les grandes académies, sociétés savantes et instituts de recherche sont situés dans la métropole de Lima, tout comme les institutions culturelles nationales.
Les nombreux musées de la région métropolitaine témoignent de la richesse du passé précolombien et colonial du Pérou. À Lima même se trouvent les lieux de sépulture (huacas) bien restaurés des cultures côtières pré-incas, et au sud de la ville se trouvent les restes de Pachacamac, l’un des plus grands centres religieux préhispaniques du Pérou. Des dizaines d’autres sites préhistoriques attendent des fonds pour des fouilles et des investigations, mais presque tous sont menacés par la construction urbaine.
Lima a plusieurs quotidiens – El Comercio («Commerce»), fondé en 1839, est le plus ancien du pays – et de nombreux périodiques hebdomadaires, parmi lesquels le magazine Caretas est devenu la hebdomadaire du Pérou. Il existe plusieurs chaînes de télévision et de radio et des cybercafés ont vu le jour dans toute la ville. Les librairies et les lecteurs de livres sont cependant minoritaires: les médias électroniques et la pénurie continue de papier se sont conjugués pour limiter la circulation des imprimés. Pour de nombreux Limeños de classe inférieure, les documents de lecture les plus populaires sont les bandes dessinées et les romans à partager qui peuvent être loués dans des stands au coin de la rue.
Les loisirs à Lima prennent de nombreuses formes, mais aucun sport n’est peut-être plus important que le football (soccer) pour les hommes et le volleyball pour les femmes. Les clubs de football locaux ont une suite importante et dévouée. D’autres sports populaires incluent les courses de chevaux, les combats de coqs, les corridas, la natation et le tennis. Le golf et le polo sont appréciés par certains des résidents les plus riches. Douzaine de les cinémas, les clubs de théâtre et les discothèques offrent une vie nocturne, et il y a des dizaines de peñas, des boîtes de nuit proposant de la musique folklorique. La musique de Lima, symbolisée par les œuvres de Chabuca Granda et d’Alicia Maguiña Málaga, est toujours populaire et a suscité un regain d’intérêt de la part du grand public.
Une délicieuse variété de nourriture peut être trouvée dans les restaurants de qualité internationale à la mode du centre de Lima et de la baie et dans les centaines de petits cafés, chifas (restaurants chinois), picanterías (servant des plats traditionnels) et cevicherías (restaurants de fruits de mer spécialisés dans seviche, ou cebiche, un plat côtier typique de poisson mariné). Heureusement pour Lima, les migrants des autres régions du Pérou ont emporté avec eux leurs plats régionaux très parfumés, faisant de la ville un délice gastronomique. À ces aliments s’ajoutent d’excellentes bières locales, de l’eau-de-vie de raisin (pisco), des vins et d’autres boissons.
L’une des conséquences de l’immigration massive à Lima a été le renforcement des liens culturels entre les nouvelles communautés urbaines de la capitale et leurs localités d’origine. Les clubs et associations de province et de district célèbrent chaque semaine des chansons, des danses et des plats typiques des régions distinctes. Une grande partie du folklore du Pérou peut être apprise au cœur même de Lima.
